ZÁPŮJČKY EXPONÁTŮ |
|
ZAKÁZKOVÉ RENOVACE |
|
PORADENSTVÍ | |
UPOMÍNKOVÉ PŘEDMĚTY |
NOVINKY | EXPOZICE
|
TÉMATICKÉ AKCE |
NAPSALI O NÁS |
||||||||||||||
DOPLŇKOVÉ SLUŽBY
|
DOTAČNÍ PROJEKTY | OTEVÍRACÍ DOBA A VSTUPNÉ |
KONTAKTY
|
"Důmyslná, jednoduchá a solidní konstrukce zvítězí vždy a všude nad spoustou různých patentů, jichž užívá se dnes ponejvíce jen k účelům reklamním bez ohledu na to, je-li takový 'patent' skutečně pokrokem neb opakováním konstrukcí dávno předstižených."
- Ignác Lorenz, ~ 1905
"Zapalovací přírubu, která vznikání jiskry obstarává, podařilo se mi tak důkladně sestrojiti, že jest téměř nezničitelnou, a proto děje se i zapalování s naprostou jistotou."
- Ignác Lorenz, ~ 1905
"Zákon čl.190/10 předepisuje, že k obsluze parního kotlu jen taková vzrostlá, zachovalá střízlivá a spolehlivá osoba připuštěna býti, která k tomuto zaměstnání potřebnou schopnosť zvláštní zkouškou byla osvědčila."
- Vincenc Šimerka, 1880
"Nikdy se nenajde ten, kdo měl první nějakou myšlenku, nanejvýš ale první ten, kdo o ní mluvil nebo psal."
- Riedler
"Moderní konstruktér může se v této příčině uchýliti k osvědčeným zkušenostem starších průkopníků vynálezu plynového motoru, a není mu třeba podnikati nákladných a úmorných pokusů."
- Julius Janovský, ~ 1930
"Uvážíme-li hrůzný úkaz v přírodě zemětřesení, jest jenom účinek uzavřené páry uvnitř země. A tak jak se nám síla nevázané páry v hrůzyplných účincích co pravý borce i hubitel všeho objevuje, tak opět v celé obsáhlosti blahonosných účinků pro člověčenstvo vyvozuje, je-li jenom lidským důvtipem řízena a vedena."
- Petr Správka, 1863
"K největším novinkám, které způsobují ohromný převrat na poli hospodářském, náleží užívání elektřiny. V posledních desetiletích mezi všemi vědami elektrotechnika koná divy."
- Ant. Ot. F. Večeř, ~ 1910
"Cizím a nepovolaným osobám budiž přístup do strojovny zakázán; všetečností a nevědomostí takových hostů nezřídka neštěstí původ béřou."
- Vincenc Šimerka, 1880
"Dnes v době drahých pracovních sil, jest motor nepostradatelným pomocníkem, který náklad naň učiněný v krátké době mnohonásobně vynahradí."
- Prof. Hanuš Kozák, 1912
"Bohužel nalezneme však ještě mnoho obsluhovačů, kteří jako pouhý stroj bez duše a citu jen lopatou a dveřmi u peci vládnou, nic nemyslíce a konajíce ještě jen nedbale pouze to, co se jim právě přikázalo. Stav kotlu jest jim úplně neznám, přístroje v nepořádku, všude to fouká, sičí, kape, všude v kotlovně na prst prachu; kůra ze zastaralé špíny pokrývá místa, které jiný obsluhovač tak lesklá a čistá drží, jakby vše bylo z továrny právě vyšlo."
- Vincenc Šimerka, 1880
"U slova 'prubír' bude snad poněkud omluvy třeba ono jestiť ale tak význačné a stručné, mimo to již před staletím v češtině užívané (prubéř prubéřství), že zbytečno jest jiným nahrazovati; nejméně se k tomu hodí slovo 'kohoutek skoušecí', které se v praxi nikdy neujme."
- Vincenc Šimerka, 1880
"Všechna kultura spočívá v technice. A přece 'mužové techniky' slávou ještě nezpyšněli."
- Matschoss, ~ 1880
"Jen dílo dobře vypracované jest schopno trvání, i dílo takové bude ale co nejdříve jen pouhým vzorem dílu dokonalejšímu."
- Louis Friedmann, 1929
"Jen nevědomosť, aneb nedbalosť a liknavosť obsluhovače kotlu bývá vinou hrubého poškození aneb docela povstalého neštěstí, které ovšem vždy v první řadě jemu samému záhubu přináší."
- Vincenc Šimerka, 1880
"Všechna kultura spočívá v technice. A přece 'mužové techniky' slávou ještě nezpyšněli."
- Matschoss, ~ 1880
"Veškeré bývalé vady menších naftových motorů jsou touto značkou odstraněny a zbudovali jsme vysokotlaký motor Deiselův v jakosti a spolehlivosti samojediný."
- reklamní prospekt Adamovy Továrny Motorů, ~ 1930
"K největším novinkám, které způsobují ohromný převrat na poli hospodářském, náleží užívání elektřiny. V posledních desetiletích mezi všemi vědami elektrotechnika koná divy."
- Ant. Ot. F. Večeř, ~ 1910
"Technika práci šetřící jest současně i technikou práci tvořící. Nestali-li se lidé šťastnějšími, tož zbavili se alespoň otrocké práce a stali se pány přírodních sil a bohatšími."
- Louis Friedmann, 1929
"Moderní konstruktér může se v této příčině uchýliti k osvědčeným zkušenostem starších průkopníků vynálezu plynového motoru, a není mu třeba podnikati nákladných a úmorných pokusů."
- Julius Janovský, ~ 1930
"Jen dílo dobře vypracované jest schopno trvání, i dílo takové bude ale co nejdříve jen pouhým vzorem dílu dokonalejšímu."
- Louis Friedmann, 1929
"U slova 'prubír' bude snad poněkud omluvy třeba ono jestiť ale tak význačné a stručné, mimo to již před staletím v češtině užívané (prubéř prubéřství), že zbytečno jest jiným nahrazovati; nejméně se k tomu hodí slovo 'kohoutek skoušecí', které se v praxi nikdy neujme."
- Vincenc Šimerka, 1880
"Motor výbušný chová veškerou sílu sám v sobě a každou změnou ve složení třaskavé směsi rázem přestává funkce jeho ústrojí, takže tímto způsobem nelze účinně hospodárně a naprosto uspokojivě řešiti otázku regulace."
- Julius Janovský, ~ 1930
"Rozum lidský spoutal a skrotil sílu páry tak, že ji nyní vynakládá tam, a v takové míře, kde a jak toho potřebuje."
- Petr Správka, 1863
"Zapalovací přírubu, která vznikání jiskry obstarává, podařilo se mi tak důkladně sestrojiti, že jest téměř nezničitelnou, a proto děje se i zapalování s naprostou jistotou."
- Ignác Lorenz, ~ 1905
"Zapalovací přírubu, která vznikání jiskry obstarává, podařilo se mi tak důkladně sestrojiti, že jest téměř nezničitelnou, a proto děje se i zapalování s naprostou jistotou."
- Ignác Lorenz, ~ 1905
"Zalíbení v čistotě a pořádku zvyšuje totiž samo sebou i pozornosť a dbalosť obsluhovače, jemuž i ta nejmenší vada neujde; on zajisté postará se též ihned o opravu její, prve než větších rozměrů a vlivu na chod stroje nabyde."
- Vincenc Šimerka, 1880
"Dnes nestačí řemeslníku jen dovedné ruce na kteréž v dřívějších dobách směle se mohl bezpečiti, dnes musí býti opatřen i technickými moderními pomůckami, aby ne-li vítězil, aspoň se ubránil v tom konkurenčním boji práce."
Prof. Hanuš Kozák, 1912
"Ku napájení lokomotivy v klidu je zapotřebí zabrzditi řádně tendr, namazati patřičně kolejnice pod hnacími koly a nechat lokomotivu na místě bežeti."
- Strotton, ~1840
"Pomněme jenom na ohromné výsledky docílené parovozem, parolodí, parním strojem! Jak přenáramně tu mnoho práce silou páry vykonáno!"
- Petr Správka, 1863
"K současné obsluze parního stroje smí topiče býti použito jen tehdy, sousedí-li strojovna bezprostředně s kotelnou, spojenou s ní dveřmi stále otevřenými, a když lze parní kotel pozorovati oknem ve dveřích nebo ve stěně."
- Technický dozorčí spolek v Praze, ~ 1930
"Dnes v době drahých pracovních sil, jest motor nepostradatelným pomocníkem, který náklad naň učiněný v krátké době mnohonásobně vynahradí."
- Prof. Hanuš Kozák, 1912
"Pomněme jenom na ohromné výsledky docílené parovozem, parolodí, parním strojem! Jak přenáramně tu mnoho práce silou páry vykonáno!"
- Petr Správka, 1863
"Nikdy se nenajde ten, kdo měl první nějakou myšlenku, nanejvýš ale první ten, kdo o ní mluvil nebo psal."
- Riedler
"Při práci v kotli, budiž v kotelně zařízen stálý dozor, aby se mohlo dle potřeby přispěchati na pomoc dělníkum v kotli zaměstnaným. Vždy budiž připraven žebrík, provaz a studená voda."
- Technický dozorčí spolek v Praze, ~ 1930
"Jména básníků a malířů dřívějších dob jsou každému vzdělanci známa, právě jako jména hudebních skladatelů klasických, málo kdo ale ví něco o vynálezci pendlovek, telegrafu, barometru a pod."
- Louis Friedmann, 1929
"Jest zakázáno zabraňovati předčasnému odfukování pojistných ventilů přidáváním závaží, železných kusů, šroubových klíčů apod."
- Technický dozorčí spolek v Praze, ~ 1930
"Po každém čištění budiž kotel topičem zevně i uvnitř prolezen a důkladně prohlédnut.
Zkušebnímu komisaři budiž připraven poblíže kotelny vhodný prostor k přestrojení a důkladnému umytí po prohlídce."
- Technický dozorčí spolek v Praze, ~ 1930
"Důmyslná, jednoduchá a solidní konstrukce zvítězí vždy a všude nad spoustou různých patentů, jichž užívá se dnes ponejvíce jen k účelům reklamním bez ohledu na to, je-li takový 'patent' skutečně pokrokem neb opakováním konstrukcí dávno předstižených."
- Ignác Lorenz, ~ 1905
"Stroj parní je ovšem věc tak trpělivá, že mnohdy i velkého zneužívání snese, aniž by se ozýval; bohužel spoléhá na to mnohý nedbalý obsluhovač a nevšímá si stroje dříve, až když slyšitelným syčením, klepáním a vrzáním sám o pomoc se hlásí; ba ani toho mnohý nedbá; ký div, že pak stroj rychle pohromu béře."
- Vincenc Šimerka, 1880
"Dnes nestačí řemeslníku jen dovedné ruce na kteréž v dřívějších dobách směle se mohl bezpečiti, dnes musí býti opatřen i technickými moderními pomůckami, aby ne-li vítězil, aspoň se ubránil v tom konkurenčním boji práce."
- Prof. Hanuš Kozák, 1912
"Uvážíme-li hrůzný úkaz v přírodě zemětřesení, jest jenom účinek uzavřené páry uvnitř země. A tak jak se nám síla nevázané páry v hrůzyplných účincích co pravý borce i hubitel všeho objevuje, tak opět v celé obsáhlosti blahonosných účinků pro člověčenstvo vyvozuje, je-li jenom lidským důvtipem řízena a vedena."
- Petr Správka, 1863
"Ku napájení lokomotivy v klidu je zapotřebí zabrzditi řádně tendr, namazati patřičně kolejnice pod hnacími koly a nechat lokomotivu na místě bežeti."
- Strotton, ~1840
"Kdo chce pochopiti jakýkoli zjev společenského života v Evropě během 19ho století, ten se musí vžíti zbožně do tohoto světa tisíce a tisíce pokroků a vynálezů, z nichž povstala moderní technika."
- Werner Sombart
"I nedbalý a věcí neznalý obsluhovač benzinového motoru upraví snadně potřebnou směs benzinových par a vzduchu, ale na účet majitele motoru. "
- Julius Janovský, ~ 1930
"I pro neodborníka jest velice zajímavo a poučno, sleduje-li jednotlivé pokusy podniknuté ku sestavení hybných strojů, u nichž pára vodní jest nahrazena jinou látkou s utajenou hybnou silou."
- Julius Janovský, ~ 1930
"Prozřetelnost to již káže, a v Rakouském mocnářství zákonem od roku 1854 se nařizuje, aby každý kotel, než se v užívání co ploditel páry zavede, byl dříve zkoušen."
- Petr Správka, 1863
"Název 'škrtiti páru' původně Angličany zavedený i od Němců přijatý jest zajisté význější, než název 'přivírati páru' jímž vlastní pojem ne vždycky vystihnouti lze. Ostatně nahradil jsem slovo to lahodnějším 'rdousiti páru', které se mi zdá býti pojmu přiměřené."
- Vincenc Šimerka, 1880
"Kdo chce pochopiti jakýkoli zjev společenského života v Evropě během 19ho století, ten se musí vžíti zbožně do tohoto světa tisíce a tisíce pokroků a vynálezů, z nichž povstala moderní technika."
- Werner Sombart
"Uvážíme-li hrůzný úkaz v přírodě zemětřesení, jest jenom účinek uzavřené páry uvnitř země. A tak jak se nám síla nevázané páry v hrůzyplných účincích co pravý borce i hubitel všeho objevuje, tak opět v celé obsáhlosti blahonosných účinků pro člověčenstvo vyvozuje, je-li jenom lidským důvtipem řízena a vedena."
- Petr Správka, 1863
"I pro neodborníka jest velice zajímavo a poučno, sleduje-li jednotlivé pokusy podniknuté ku sestavení hybných strojů, u nichž pára vodní jest nahrazena jinou látkou s utajenou hybnou silou."
- Julius Janovský, ~ 1930
"I nedbalý a věcí neznalý obsluhovač benzinového motoru upraví snadně potřebnou směs benzinových par a vzduchu, ale na účet majitele motoru. "
- Julius Janovský, ~ 1930
"Zajisté jde technický vývin přes mrtvoly a vymáhá oběti, leč při srovnání se slepým a bezohledným řáděním sobě ponechané přírody jest její postup nad míru humánní a mírný."
- Louis Friedmann, 1929
"Mnoho-li tisíc myšlenek vězí v každém moderním stroji, kolik důmmyslu v rotačním lisu, v lokomotivě, šicím stroji. Před takovými výtvory stojí laik, jsa zmítán mezi obdivem a odmítáním - mluví o pokroku, ale též o mechanisaci a odduševnění doby. Bude to trvat ješte velmi dlouho, než přijdou všichni ku poznání, že rotačním lisem tisknutá zpráva bursovní jest výtvorem přírody právě jako luční květinka."
- Louis Friedmann, 1929
"Veškeré bývalé vady menších naftových motorů jsou touto značkou odstraněny a zbudovali jsme vysokotlaký motor Deiselův v jakosti a spolehlivosti samojediný."
- reklamní prospekt Adamovy Továrny Motorů, ~ 1930
"Zákon čl.190/10 předepisuje, že k obsluze parního kotlu jen taková vzrostlá, zachovalá střízlivá a spolehlivá osoba připuštěna býti, která k tomuto zaměstnání potřebnou schopnosť zvláštní zkouškou byla osvědčila."
- Vincenc Šimerka, 1880
"Motor výbušný chová veškerou sílu sám v sobě a každou změnou ve složení třaskavé směsi rázem přestává funkce jeho ústrojí, takže tímto způsobem nelze účinně hospodárně a naprosto uspokojivě řešiti otázku regulace."
- Julius Janovský, ~ 1930
"Dnes nestačí řemeslníku jen dovedné ruce na kteréž v dřívějších dobách směle se mohl bezpečiti, dnes musí býti opatřen i technickými moderními pomůckami, aby ne-li vítězil, aspoň se ubránil v tom konkurenčním boji práce."
Prof. Hanuš Kozák, 1912
"Nad horní plošinou kotle, která musí býti ohrazena budiž upraven volný prostor nejméně 1,8 m jehož se nesmí používati za místo pracovní, za skladište, sušárnu, k pobytu nebo ke spaní."
- Technický dozorčí spolek v Praze, ~ 1930
Firma Johana Davida Starcka vlastnila v okolí nově vybudované stanice ve Stupně mnoho továrniček a dolů. Aby si zajistila plynulou dopravu nákladu na místní nádraží, dala postavit roku 1871 koňku, spojující nejdůležitější centra těžby uhlí a některé Starckovy dílny. Městečko pokryla síť úzkých kolejnic o rozchodu 700 mm, po kterých se sváželo uhlí, cihly, sklo, keramika, šamot a ostatní výrobky nejen ze Starckových závodů. Klusání koní a praskání bičů bylo slyšet až do posledních letních měsíců roku 1908. Již na jaře se vedení firmy rozhodlo, že koňku zelektrifikuje. Zemní práce byly provedeny, takže první elektrická lokomotiva vyjela na zkušební jízdu 12.9.1908. Po úspěšném otestování mohl být o 5 dní později zahájen pravidelný provoz.
Elektrická lokomotiva průmyslové dráhy na Břasích
Břaská úzkokolejka byla tedy první elektrifikovanou úzkorozchodnou tratí na území našeho státu a druhou elektrifikovanou tratí v Čechách! (1903 - Tábor - Bechyně; na Slovensku 17.8.1908 - Poprad - St. Smokovec)
Elektrické lokomotivy poháněly dva motory, každý o výkonu 30 kW, napájené stejnosměrným proudem o napětí 500 V, který vyráběla parní turbína ve Starckově barvírně. Lokomotivy měly rozvor 1,5 m a délku přes nárazníky 3,5 m. Zaměstnanci byli s elektrickými pomocníky nadmíru spokojeni. Lokomotivy jezdily lehce, pružně a nezanechávali mezi pražci koblihy. Plně zatíženy 10 vozíky (asi 15 t) zdolávaly i v obloucích stoupání 45 promile. Rychlost byla omezena na 10 km/h. Vozíky byly robustní, samotné vážily půl tuny. Unesly dvojnásobný náklad. Spřaženy byly řetězy tak, aby vždy ob jeden nebržděný vůz byl zařazen jeden s brzdou. Za první republiky zde jezdilo pět lokomotiv, z toho dvě v záloze.
Zdejší dráha doplatila na svoji netypickou trakční soustavu v roce 1945, kdy se odmlčela elektrárna v barvírně. Elektrické lokomotivy byly nahrazeny dieselovými, které dodaly "Stavební stroje" Praha. Provoz s nimi byl však příliž těžkopádný. Proto byla počátkem padesátých let vybudována k dolu Matylda I normálněrozchodná vlečka ČSD a úzkokolejka roku 1953 zrušena. V dalších letech byla tato technická památka beze zbytku zlikvidována.
foto: archiv Karel Hofman, text: autor neznámý