Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com

Tovární železnice

Již od založení muzea v roce 2005 se součástí sbírek postupně stávaly mimo jiné i úzkorozchodné parní, motorové i elektrické lokomotivy, vozy a další příslušenství související s tímto druhem dopravy, který byl dříve nedílnou součástí každé větší továrny, stavby či výrobního závodu. V roce 2017 se započalo s výstavbou úzkorozchodné dráhy dvojího rozchodu 760 a 600 mm v areálu továrny a s úpravami prvních prostor pro expozice úzkorozchodných drah. Tovární železnice byla postupně rozšířena i mimo areál muzea tak, aby vedle prezentace sbírkových vozidel sloužila i jako žádaná turistická atrakce.

V roce 2019 byly objekty bývalých garáží a závodního klubu přestavěny na stylovou remízu s točnou, která tak zajistila důstojné místo nejen pro údržbu a uskladnění parních lokomotiv, ale také pro jejich prezentaci. Otevřením velkého depa úzkorozchodných vozidel v roce 2022 svoje trvalé místo získaly i naše motorové či elektrické lokomotivy a vozy. Vlajkovou lodí této expozice, tedy v tomto případě spíše vlajkovou lokomotivou, je replika parní lokomotivy Oreinstein & Koppel, která byla v dílnách muzea postavena v letech 2013 až 2014. A to ve spolupráci s kolínskou firmou SEA-CZ, zabývající se výrobou parních kotlů. Jedná se o přesnou repliku u nás nedochované parní lokomotivy, při jejíž výrobě bylo v maximální míře použito původních materiálů, postupů a technologií. A bylo to po 55 letech poprvé, kdy byla v České republice postavena zcela nová parní lokomotiva.Ke každé větší továrně nebo stavbě v první polovině dvacátého století neodmyslitelně patřily nejrůznější úkorozchodné železnice, sloužící k přepravě snad všech myslitelných druhů zboží, materiálů i k dopravě osob. Tyto drážky pokrývaly potřebu přepravy v rozsahu od několika metrů až po rozsáhlé sítě v řádech několik set kilometrů. Tomu pak odpovídal zvolený rozchod i hnací síla.